Opony bez felg przechowuj pionowo, ustawione obok siebie na bieżniku, w suchym, chłodnym i zacienionym pomieszczeniu. Obracaj każdą sztukę o 90 stopni mniej więcej co 3–4 tygodnie, aby ograniczyć ryzyko trwałego odkształcenia. Sprawdź, jak przygotować ogumienie i wybrać właściwe miejsce.
Gdzie przechowywać opony bez felg?
Najlepsza będzie zamknięta piwnica, murowany garaż albo inne pomieszczenie bez dostępu światła słonecznego. Przestrzeń powinna być sucha, przewiewna i wolna od gwałtownych zmian temperatury.
Opony nie powinny leżeć na balkonie, tarasie ani na zewnątrz budynku. Słońce, deszcz, mróz, kurz i duże wahania temperatur przyspieszają starzenie gumy. Nie sprawdzi się również nieizolowany garaż blaszany, który latem mocno się nagrzewa, a zimą szybko wychładza.
W pomieszczeniu zachowaj odstęp od urządzeń i materiałów, które mogą uszkodzić ogumienie:
- pieców, grzejników i rur centralnego ogrzewania,
- olejów, paliw, smarów i płynów eksploatacyjnych,
- farb, lakierów, rozpuszczalników oraz innych chemikaliów,
- silników elektrycznych, transformatorów i urządzeń wytwarzających ozon.
Jakie warunki zapewnić oponom?
Temperatura w miejscu składowania powinna mieścić się w zakresie od -5°C do +25°C. W przypadku opon sezonowych warto dodatkowo uwzględnić ich przeznaczenie – zimowe lepiej trzymać w chłodniejszym pomieszczeniu, a letnie chronić przed długotrwałym mrozem.
Wilgotność powietrza nie powinna przekraczać 70%. Pomieszczenie warto co kilka dni krótko przewietrzyć, ale nie należy dopuszczać do zawilgocenia opon ani ich kontaktu z wodą.
Największym zagrożeniem dla przechowywanych opon są promieniowanie UV, wysoka temperatura, wilgoć, opary chemikaliów i nacisk ciężkich przedmiotów.
Nie układaj na oponach narzędzi, pudeł ani innych elementów wyposażenia. Nawet pozornie niewielki ciężar może z czasem zmienić kształt ścian bocznych.
Jak przygotować opony do przechowywania?
Przed odłożeniem ogumienia usuń zabrudzenia z drogi, takie jak błoto, sól, piasek i drobne kamienie. Zanieczyszczenia pozostawione na wiele tygodni mogą pogorszyć stan gumy.
Do mycia użyj letniej wody, miękkiej szczotki i preparatu przeznaczonego do opon. Nie stosuj silnych środków do kuchni, łazienki ani odtłuszczaczy, ponieważ ich skład może negatywnie oddziaływać na mieszankę gumową.
Po umyciu dokładnie spłucz powierzchnię i pozostaw opony do pełnego wyschnięcia. Nie zamykaj wilgotnego ogumienia w pokrowcu, ponieważ uwięziona woda sprzyja jego degradacji.
Kontrola stanu ogumienia
Przed przechowywaniem obejrzyj bieżnik, barki i ściany boczne. Usuń kamienie z rowków, a następnie sprawdź, czy nie ma pęknięć, wybrzuszeń, przecięć lub innych śladów uderzenia.
Jeśli znajdziesz gwóźdź, śrubę albo wyraźne uszkodzenie, nie naprawiaj opony samodzielnie. Ocenę powinien wykonać serwis oponiarski. Warto również zanotować wysokość bieżnika, aby przy kolejnym montażu łatwiej ocenić stopień zużycia.
Oznaczenie pozycji
Każdą oponę oznacz kredą lub markerem, zapisując jej miejsce na samochodzie. Możesz użyć skrótów: PP – prawy przód, LP – lewy przód, PT – prawy tył i LT – lewy tył.
Takie oznaczenie ułatwia późniejszą rotację zgodną z zaleceniami producenta samochodu. W przypadku opon kierunkowych trzeba zachować kierunek toczenia, dlatego nie wolno przekładać ich na przeciwną stronę bez sprawdzenia oznaczeń na boku.
Jak ustawić opony bez felg?
Samodzielne opony ustaw pionowo, czyli na bieżniku, dokładnie tak, jak stoją po zamontowaniu w samochodzie. Umieść je obok siebie, a nie jedna na drugiej.
Najwygodniejszy będzie stojak lub regał z gładkimi podporami. Jeśli opony stoją na podłodze, podłoże powinno być czyste, suche i pozbawione ostrych krawędzi. Zostaw między nimi nieco miejsca, aby nie były ściśnięte.
Co około 3–4 tygodnie obróć każdą oponę o 90 stopni. Zmiana punktu podparcia rozkłada nacisk na inny fragment bieżnika i ogranicza ryzyko powstania spłaszczenia.
Nie wieszaj opon bez felg na hakach ani nie przechowuj ich w ciasnej wnęce. Nie układaj ich również w wysokim stosie – nacisk kolejnych sztuk może deformować dolne opony.
Czy można przechowywać opony bez felg poziomo?
Położenie opon na boku nie jest zalecanym rozwiązaniem, szczególnie przy długim przechowywaniu. Jeśli brak miejsca wymusza taką pozycję, ułóż je na czystej, równej podstawie i nie twórz wysokiego stosu.
W takiej sytuacji regularnie zmieniaj stronę, na której leżą opony. Kontroluj też, czy nie pojawiają się spłaszczenia lub wygięcia ścian bocznych. Trwałe odkształcenie może wykluczyć ogumienie z dalszej eksploatacji.
Jak używać pokrowców i worków?
Pokrowiec może chronić opony przed kurzem, ale powinien przepuszczać powietrze. Przed jego założeniem ogumienie musi być całkowicie czyste i suche.
Szczelne worki foliowe nadają się przede wszystkim do transportu. Mokre opony zamknięte w folii mogą zaparować, a utrzymująca się wilgoć przyspiesza starzenie i pękanie gumy.
Jeśli korzystasz z worków podczas przewozu, po dostarczeniu opon wyjmij je z opakowania. Właściwa wentylacja pomieszczenia jest ważniejsza niż całkowite odcięcie ogumienia od powietrza.
Kiedy wybrać przechowalnię opon?
Profesjonalny hotel dla opon sprawdzi się, gdy nie masz suchego garażu ani piwnicy. Serwis może zapewnić czyszczenie, oględziny, oznaczenie i magazynowanie kompletu w kontrolowanych warunkach.
Przed zleceniem usługi zapytaj, gdzie faktycznie przechowywane jest ogumienie. Zrezygnuj z miejsca, w którym opony leżą na zewnątrz, są narażone na słońce albo bezładnie upchnięte.
Sprawdź także sposób identyfikacji oraz zakres odpowiedzialności firmy. Warto upewnić się, że opony są opisane numerem rejestracyjnym lub innym oznaczeniem, a usługa obejmuje ochronę na wypadek kradzieży i uszkodzenia.
Koszt przechowywania kompletu zwykle wynosi około 100–200 zł za sezon lub rok, zależnie od serwisu, rozmiaru opon i dodatkowych czynności. Cena może obejmować także transport, mycie, kontrolę bieżnika albo sezonową wymianę.
Co zrobić przed ponownym montażem?
Po zakończeniu przechowywania ponownie obejrzyj każdą oponę. Sprawdź bieżnik, ściany boczne, oznaczenia i ewentualne ślady odkształcenia.
Przed założeniem opon skontroluj ich ciśnienie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Jeżeli ogumienie było przechowywane na felgach, warto dodatkowo sprawdzić szczelność i wyważenie kół.
Nie montuj opony z pęknięciem, wybrzuszeniem lub widocznym uszkodzeniem. Wątpliwości powinien rozstrzygnąć pracownik serwisu, zanim koło trafi na samochód.
